隨著我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)攀升，圍繞汽車(chē)使用形成的后市場(chǎng)已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)的重要組成部分，也是為汽車(chē)行業(yè)所公認(rèn)的為數(shù)不多尚待開(kāi)墾和挖掘的“富礦”。

　　近日，商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），提出要破除限制汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的體制機(jī)制障礙，完善支持汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的政策措施；深入推進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，以創(chuàng)新激發(fā)新動(dòng)能，培育發(fā)展新優(yōu)勢(shì)；著力解決行業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的突出問(wèn)題，因地制宜挖掘汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)潛力，打造一批特色鮮明、亮點(diǎn)突出的汽車(chē)后市場(chǎng)項(xiàng)目。
　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》進(jìn)一步確定了汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)地位和商業(yè)價(jià)值，為后續(xù)發(fā)展指明了方向，也給多年深耕配件流通、汽車(chē)維修、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與文化等領(lǐng)域的企業(yè)，注入信心。采訪(fǎng)中，他們將自己的故事娓娓道來(lái)，在分享經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也對(duì)《指導(dǎo)意見(jiàn)》如何更好地落地表達(dá)了自己的期望。

   以數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建配件流通底座
　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》在最醒目的位置提到了汽車(chē)配件流通的問(wèn)題，凸顯了對(duì)該領(lǐng)域的重視，同時(shí)也折射出該領(lǐng)域有待進(jìn)一步規(guī)范的必要。開(kāi)思創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官江永興告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，人生病要吃藥，汽車(chē)“生病”需要維修或更換配件，配件對(duì)汽車(chē)的重要性可見(jiàn)一斑。
　　由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量巨大，且品牌、車(chē)型極多，因此需要海量品類(lèi)的配件來(lái)支持售后。但因?yàn)槿鄙贅?biāo)準(zhǔn)和信用體系，汽車(chē)配件流通市場(chǎng)長(zhǎng)期存在小、散、亂的痛點(diǎn)。
　　此前，在相關(guān)部門(mén)的引導(dǎo)下，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸破除了壟斷，釋放了活力。不僅市場(chǎng)參與方增加了，吸引了外部資本的進(jìn)入，而且配件流通方式、商業(yè)模式、技術(shù)水平，乃至產(chǎn)業(yè)信息化水平都在提升。同時(shí)，行業(yè)對(duì)配件品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)也逐漸達(dá)成了共識(shí)。如今，在明碼標(biāo)價(jià)、提供質(zhì)保和技術(shù)支持的加持下，不論是維修廠還是車(chē)主，對(duì)非原廠件的接受程度越來(lái)越高，尤其是更具性?xún)r(jià)比的新國(guó)貨比例在快速上升。
　　江永興介紹，開(kāi)思成立于2015年，是一家服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)的科技公司，致力于打造行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與信用體系，其業(yè)務(wù)涵蓋一站式汽配交易平臺(tái)“開(kāi)思汽配”、數(shù)字化汽配集采平臺(tái)“開(kāi)思集配”，智慧門(mén)店管理系統(tǒng)“1號(hào)車(chē)間”、供應(yīng)鏈金融等。
　　目前，開(kāi)思已建成行業(yè)數(shù)字化底座，打通了主機(jī)廠、生產(chǎn)商，到汽配商、維修廠，再到車(chē)主的全鏈條數(shù)字化通路，為行業(yè)搭建起放心、好用、高效的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建起高效、低成本的數(shù)字化售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
　　現(xiàn)階段，有超過(guò)7000家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商入駐開(kāi)思平臺(tái)，通過(guò)庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)化及數(shù)字化對(duì)接，聚合了行業(yè)300億庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)了流通渠道徹底數(shù)字化。以往，供應(yīng)商或維修企業(yè)找配件需要翻看不同品牌車(chē)輛的配件電子目錄，就像查字典?，F(xiàn)在，開(kāi)思平臺(tái)集合了各品牌的電子目錄，就像百度等搜索引擎，將不同品牌的“語(yǔ)言”統(tǒng)一成一種“語(yǔ)言”，類(lèi)似于把多國(guó)語(yǔ)言翻譯成中文，只要輸入車(chē)架號(hào)，就能查詢(xún)到整車(chē)配件信息，效率大大提升。
　　此外，開(kāi)思還深度整合了200家配件工廠，支持C2M反向柔性生產(chǎn)。江永興坦言，配件流通涉及上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在信息、交易和倉(cāng)配各個(gè)環(huán)節(jié)都有“堵點(diǎn)”，需要進(jìn)一步打通?？尚行暂^高的方案是，先打通信息，筑牢底層基礎(chǔ)，例如確立配件、工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)、建立編碼庫(kù)；然后推動(dòng)一件一碼，實(shí)現(xiàn)配件可追溯，實(shí)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)識(shí)互通，數(shù)據(jù)安全共享；再次是加快倉(cāng)儲(chǔ)配送信息化和共享化。
　　在江永興看來(lái)，新能源汽車(chē)的普及、保險(xiǎn)公司信息化進(jìn)程快慢，將在很大程度上影響汽配流通領(lǐng)域的迭代速度。伴隨新能源智能化而來(lái)的是更封閉的體系，體現(xiàn)在零部件、輔助駕駛、芯片傳感等方面，但其實(shí)很多場(chǎng)景都需要協(xié)同，對(duì)于配件來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)越明確，開(kāi)放的程度就會(huì)越高，才更有利于行業(yè)整體發(fā)展。同時(shí)，各個(gè)保險(xiǎn)公司的信息系統(tǒng)建設(shè)非常關(guān)鍵，建立工時(shí)、配件合理體系，減少保險(xiǎn)公司與維修廠的相互提防和猜忌，讓行業(yè)走向透明。這樣后市場(chǎng)才能夠共享開(kāi)放的生態(tài)發(fā)展環(huán)境

      正品保障最重要　技術(shù)需求最迫切
　　相較于美國(guó)，我國(guó)的汽車(chē)零配件市場(chǎng)還有很大的成長(zhǎng)空間。目前，我國(guó)汽配市場(chǎng)整體體系還不規(guī)范，存在許多嚴(yán)重的問(wèn)題，諸如市場(chǎng)管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、假冒偽劣泛濫、信息不對(duì)稱(chēng)不透明、售后服務(wù)工作不夠健全、價(jià)格混亂等，擾亂了市場(chǎng)的正常秩序。
　　京東養(yǎng)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，要營(yíng)造透明、有序、高效的配件流通環(huán)境，關(guān)鍵是企業(yè)必須承諾正品保障，建立透明的配件平臺(tái)，提供信息透明、價(jià)格公正、標(biāo)準(zhǔn)的履約服務(wù)；為門(mén)店經(jīng)營(yíng)者提供安心的采購(gòu)體驗(yàn)、公道的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；打通車(chē)型適配、門(mén)店庫(kù)存、配件供應(yīng)商庫(kù)存、品牌溯源鏈路，為消費(fèi)者提供良好的服務(wù)體驗(yàn)，讓其了解并信任更多好的配件品牌。
　　據(jù)介紹，京東養(yǎng)車(chē)與各配件品牌開(kāi)展了源頭合作，打通了京東養(yǎng)車(chē)車(chē)主端App與門(mén)店經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者的愛(ài)車(chē)適配最佳產(chǎn)品，同時(shí)快速匹配附近合適的門(mén)店，實(shí)現(xiàn)即買(mǎi)即裝。
　　在維修服務(wù)方面，京東養(yǎng)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，《指導(dǎo)意見(jiàn)》第二點(diǎn)提到關(guān)于“促進(jìn)汽車(chē)維修服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，提出加快新能源汽車(chē)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加強(qiáng)售后維修培訓(xùn)”，值得關(guān)注。目前，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)人員素質(zhì)、技能以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化均處于偏低水平，尤其是隨著新能源汽車(chē)日益快速發(fā)展，服務(wù)需求隨保有量逐漸增多，售后服務(wù)市場(chǎng)缺口巨大，技術(shù)培訓(xùn)需求迫切。但新能源汽車(chē)維修能力目前基本掌握在各車(chē)企和電池企業(yè)手中，對(duì)新能源汽修行業(yè)全面發(fā)展、新能源二手車(chē)流通以及新能源車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)等均有不利影響。
　　上述京東養(yǎng)車(chē)負(fù)責(zé)人建議，汽車(chē)后市場(chǎng)應(yīng)積極推動(dòng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)培訓(xùn)認(rèn)證體系，從而大幅提高售后服務(wù)質(zhì)量。近年來(lái)，京東養(yǎng)車(chē)參與編制了《新能源汽車(chē)維修職業(yè)技能評(píng)價(jià)規(guī)范》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)，并與中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)共建新能源汽車(chē)維修職業(yè)技能培訓(xùn)和認(rèn)證體系，為社會(huì)和行業(yè)輸送新能源汽車(chē)維修技術(shù)人才。另外，京東養(yǎng)車(chē)也在積極申請(qǐng)新能源車(chē)企和電池企業(yè)的授權(quán)和認(rèn)證，包括與保險(xiǎn)公司的相關(guān)業(yè)務(wù)合作共建也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。

       復(fù)興傳統(tǒng)經(jīng)典車(chē)需要更多支持
　　30年醞釀、10年籌備，在反復(fù)的政策探索和漫長(zhǎng)的等待中，北京老爺車(chē)博物館終于在2008年5月投入建設(shè)，并于次年向公眾開(kāi)放，也打破了多項(xiàng)紀(jì)錄：中國(guó)最早開(kāi)始籌建的汽車(chē)博物館；中國(guó)第一家私人創(chuàng)立的汽車(chē)博物館；世界第一家，也是目前惟一一家中國(guó)主題的汽車(chē)博物館。
　　北京老爺車(chē)博物館館長(zhǎng)、中國(guó)收藏家協(xié)會(huì)汽車(chē)收藏委員會(huì)主席雒文有坦言，打造老爺車(chē)博物館，并致力于傳播和交流汽車(chē)文化，組織老爺車(chē)巡展、比賽等相關(guān)活動(dòng)，這背后是他把收藏展示老爺車(chē)當(dāng)做個(gè)人愛(ài)好，轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)做責(zé)任和使命的變化。
　　不同于收藏字畫(huà)、古玩、家具、珠寶等，汽車(chē)畢竟屬于交通工具。老爺車(chē)沒(méi)有路權(quán)不能上路，需要找板車(chē)運(yùn)輸，而且用于存放及展示的地方要寬敞、便捷。此外，老爺車(chē)經(jīng)過(guò)修復(fù)后，每年還要反復(fù)維修保養(yǎng)，剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等機(jī)械部件一旦銹死就失去了老爺車(chē)的價(jià)值，必須保證車(chē)輛可以行駛，甚至要恢復(fù)到其“青壯年”的狀態(tài)。因此，無(wú)論是初期建館還是之后的運(yùn)營(yíng)，都需要投入相當(dāng)多的資金。
　　當(dāng)被問(wèn)到既然看不到資金上的收益，為何還要堅(jiān)持時(shí)，雒文有提到了1998年那場(chǎng)改變他人生的國(guó)際老爺車(chē)?yán)?。盡管已過(guò)去25年，但當(dāng)提起這次難忘的經(jīng)歷，他仍然無(wú)法掩飾激動(dòng)之情。
　　1998年5月5日，國(guó)際老爺車(chē)協(xié)會(huì)首次在我國(guó)舉辦“98路易威登大連·北京國(guó)際老爺車(chē)?yán)悺?，雒文有作為我?guó)惟一的車(chē)手報(bào)名參賽。經(jīng)國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)、國(guó)際老爺車(chē)協(xié)會(huì)對(duì)雒文有參賽的紅旗老爺車(chē)進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)考察和鑒定，最終他成功參賽。
　　據(jù)了解，此次國(guó)際老爺車(chē)大賽在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了3個(gè)第一：國(guó)際老爺車(chē)?yán)惖谝淮蔚顷懼袊?guó)，第一次有中國(guó)人參賽，中國(guó)自主品牌老爺車(chē)第一次參賽。從大連到北京，10天的賽程開(kāi)闊了雒文有的視野，也升華了他的思想。
　　“我之前收藏了100多輛老爺車(chē)，只是把它當(dāng)做興趣愛(ài)好。但在比賽過(guò)程中，當(dāng)我看到沿途觀眾為紅旗車(chē)熱情歡呼、為我加油助威、給紅旗車(chē)拍照留念，以及沿線(xiàn)交警單獨(dú)為紅旗車(chē)開(kāi)道的時(shí)候，這種自豪感油然而生?！宾梦挠姓f(shuō)，“在與外國(guó)車(chē)手交流中，我得知在部分歐美國(guó)家每年都會(huì)舉辦老爺車(chē)比賽，背后有民間組織和博物館做支撐。于是回到承德，我變賣(mài)了自己的企業(yè)，獲得民政部批準(zhǔn)成立老爺車(chē)協(xié)會(huì)，隨后開(kāi)始組織邀請(qǐng)賽、籌建博物館，立志要讓中國(guó)老爺車(chē)與國(guó)際接軌?！?/span>
　　在雒文有看來(lái)，老爺車(chē)博物館及相關(guān)活動(dòng)是城市的名片和窗口，能夠帶動(dòng)零部件、餐飲、住宿等其他消費(fèi)，繁榮汽車(chē)文化。《指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，要重新制定標(biāo)準(zhǔn)、鼓勵(lì)賽事及展覽，說(shuō)明中國(guó)正在與國(guó)際接軌。同時(shí)他也建議，政府相關(guān)部門(mén)要加大對(duì)企業(yè)的資金支持，比如在場(chǎng)地租金、水電價(jià)格等方面給予優(yōu)惠。
　　另有業(yè)內(nèi)人士指出，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的發(fā)布預(yù)示著國(guó)內(nèi)圍繞傳統(tǒng)經(jīng)典車(chē)的活動(dòng)將豐富起來(lái)，不過(guò)相關(guān)部門(mén)也要嚴(yán)格把關(guān)，做到既能繁榮市場(chǎng)，又能杜絕弊端，比如將傳統(tǒng)經(jīng)典車(chē)的出廠年限設(shè)定為60年以上，避免國(guó)外二手車(chē)集中涌入國(guó)內(nèi)。此外，車(chē)輛上路行駛畢竟關(guān)系到人員安全，在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待。

      培育汽車(chē)賽事文化　眾人拾柴火焰高
　　聽(tīng)聞《指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布的消息，廈門(mén)紅珊國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理李碧霞告訴記者，作為汽車(chē)賽事企業(yè)歡欣鼓舞，同時(shí)期待政策能夠得以盡快貫徹落實(shí)。坐落于廈門(mén)市翔安區(qū)的廈門(mén)紅珊汽車(chē)文化公園，是集汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、展覽發(fā)布、汽車(chē)商貿(mào)、汽車(chē)服務(wù)、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、戶(hù)外休閑、親子教育于一體的綜合性汽車(chē)文化主題公園，致力于傳播賽車(chē)文化氛圍，推廣賽車(chē)文化運(yùn)動(dòng)，打造汽車(chē)文化品牌，已成為福建省汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的城市名片。
　　兩年前，廈門(mén)紅珊國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)業(yè)后，憑借豐富的賽事內(nèi)容、創(chuàng)新的辦賽形式、專(zhuān)業(yè)的賽事場(chǎng)地，讓越來(lái)越多的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者感受到賽車(chē)的魅力，也更堅(jiān)定了其持續(xù)開(kāi)展汽車(chē)賽事的信心。李碧霞說(shuō)，汽車(chē)賽事運(yùn)營(yíng)有著較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，并且有助于拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)和文體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。首先，能夠創(chuàng)造新的旅游度假方式，吸引客流，帶動(dòng)周邊旅游、酒店、餐飲業(yè)發(fā)展和賽事配套用品銷(xiāo)售，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐奈幕糜蜗M(fèi)。其次，有利于場(chǎng)地方從專(zhuān)業(yè)的賽事及培訓(xùn)向集旅游參觀、互動(dòng)體驗(yàn)、餐飲娛樂(lè)、文化體育、購(gòu)物休閑于一體的多元化、綜合性場(chǎng)館發(fā)展，帶動(dòng)全民體育運(yùn)動(dòng)及旅游消費(fèi)。第三，有利于滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的各種文體需求，引領(lǐng)和促進(jìn)人們的健康生活消費(fèi)模式。
　　近年來(lái)，廈門(mén)紅珊國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司致力于打造汽車(chē)賽事IP（如“紅珊車(chē)王挑戰(zhàn)賽”等系列賽事），加強(qiáng)培育群眾對(duì)賽車(chē)賽事興趣及關(guān)注度，同時(shí)還持續(xù)推進(jìn)車(chē)手培養(yǎng)計(jì)劃，制定多元化的培訓(xùn)項(xiàng)目，增強(qiáng)賽事的安全性。
　　提到這幾年運(yùn)營(yíng)汽車(chē)賽事遇到的困難，李碧霞坦言，賽事資金來(lái)源較為單一，專(zhuān)業(yè)人才匱乏，群眾基礎(chǔ)和汽車(chē)文化氛圍較弱，相關(guān)部門(mén)對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的限制過(guò)多（改裝，限摩，限油等），影響了行業(yè)的發(fā)展，因此建議地方政府及行業(yè)協(xié)會(huì)能夠?qū)ζ?chē)賽事提供專(zhuān)項(xiàng)資金支持；給予賽車(chē)愛(ài)好者及俱樂(lè)部專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，制定吸引專(zhuān)業(yè)人員發(fā)展的激勵(lì)政策；從宣傳層面支持普及汽車(chē)賽事文化；逐步放寬改裝及限摩、限油等政策。
　　關(guān)于《指導(dǎo)意見(jiàn)》應(yīng)如何落地，李碧霞認(rèn)為，需要多方參與主體配合支持。具體而言，一是希望行業(yè)協(xié)會(huì)組織持續(xù)構(gòu)建多層次賽事格局，并主導(dǎo)完善競(jìng)賽規(guī)則、技術(shù)安全、日常監(jiān)管等問(wèn)題。二是地方政府可從資金、稅費(fèi)等方面給予引導(dǎo)及支持，加強(qiáng)資源調(diào)配。三是汽車(chē)生產(chǎn)廠商及供應(yīng)鏈要從研發(fā)方向、研發(fā)課題入手，積極參與賽事；賽事運(yùn)營(yíng)方要積極引入或融入國(guó)際賽事，通過(guò)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)提升中國(guó)車(chē)企特別是國(guó)內(nèi)新能源品牌在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。四是各方共同努力，積極吸引群眾參與，推動(dòng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)大眾化，推動(dòng)體育文旅深度融合。

   消息來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)